在陈俊玄的“内环互通式立交桥”展台前，参观者一直络绎不绝。陈俊玄告诉记者，有一次与父母外出，在立交桥上错过了下桥左拐的机会，后来一直走了很久汽车才得以掉头返回，“我当时就觉得奇怪，为什么汽车不能直接左拐，怎样能让四个方向的汽车都能直接左拐呢？”从那时起，他就立志要设计一个新型全面的立交桥。于是开始搜寻信息，向老师、一些建筑机构请教，去立交桥进行实地考察，从初二到高二，陈俊玄大部分的课余时间都泡在对新型立交桥的琢磨上，最终完成了“内环互通式立交桥”的设计。

　　陈俊玄他向记者介绍，“内环互通式立交桥”采用四环错位交叠模式，与常规立交桥相比，绕道更方便，坡度也更平缓，而且桥身占地面积一般比普通立交桥要小，很适合用于城市人流集中的地方。传统立交桥若要向左转弯时必先要直行过桥，然后向右绕（与转弯方向相反）270度弯才能达到向左转的目的，而陈俊玄设计的立交桥直接利用左转弯道向左缓转90度，即可达到向左转的目的。 来源：《广州日报》