摩的司机普遍技能差负担重

　　摩的司机到底想要什么样的职业？东莞市劳动部门为此分别对望牛墩镇望联村和石碣镇冲口村的摩的司机进行了抽样调查。结果显示，摩的司机普遍年龄较大、文化程度低、缺乏技能，而且家庭负担较重。

　　而凤岗镇日前针对该镇黄洞村摩的司机的调查报告显示，去年9月治摩前，黄洞村从事摩托车搭客的人员有117人，目前从事摩托车搭客的还有93人，其中，专职从事摩托车搭客的人员有86人。这些人中40岁以上的超过了一半，且多只有小学文化。

　　黄洞村的摩的司机日均收入约70元至80元，月均收入约为2300元左右。针对望牛墩镇的调查显示，85%的摩的司机要求转业后收入在1500~2000元，15%要求在2000元以上，而市场上适合摩的司机转业的工作岗位工资价位在700~1200元左右。

　　市镇各出奇招吸引司机转业

　　来自交通部门的消息称，到2008年底东莞将有1098辆出租汽车经营期满，退出运输市场，其报废更新后，可提供2000个就业岗位。

　　劳动部门表示，摩的司机如果愿意转行开出租车，将可优先获得经营权，培训和考证都由政府部门扶持完成。做“的哥”必须先行交纳的车辆押金，政府也将为其提供3万至5万元的小额担保贷款。

　　凤岗镇则直接用现金补贴予以激励。该镇日前宣布，入职城管、环卫、保洁等单位的司机，镇里补助300元，进入各企业工作的补助600元，如果改行做保安，保安公司将免收50%的管理费。

　　除了这些有针对性的扶助和补贴措施外，政府对本地籍创业人员的支持规定在现阶段也向摩的司机倾斜。

　　9月前很难促使司机转业

　　劳动部门预测，在9月份之前，再多的激励政策也不可能收到很好的效果。

　　东莞市劳动局相关负责人表示，摩的司机们不会在禁止上路前自动退出，他们不会轻易抛弃这份自由而收入相对较高的职业。在调查中就有摩的司机向工作人员表示，9月份禁摩前是不考虑转行的，而要利用这段时间尽可能多赚钱，“禁摩的事情等禁摩后再说”。

　　该负责人介绍，当前劳动部门和各镇街频繁推出专场招聘会，目的是做好转业前的预热，从观念和择业途径上给予指导，并让其了解政府提供的各项优惠政策。

　　劳动部门将动员所有力量帮助其成功转业，今年下半年会把专场招聘会细化，转移到服务站、小区举办小型的、更有针对性的招聘会，一旦有了好的工作岗位，工作人员会直接通知摩的司机，进行一对一跟踪。

来源：广州日报