禁摩后，如何保障市民的出行，尤其是保障学生的出行成为大家关注的焦点，东莞市政协委员洪晓杨认为，禁摩之前，中小学生及家长的主要交通工具是摩托车，禁摩之后，学生的出行将非常不便。交通局表示将会把建议反馈给编制单位作为编制规划的参考；同时要求城巴公司在假日等客流高峰时段，要根据实际情况科学调度车辆或使用加班车，尽量满足群众乘车需求。

　　政协委员 禁摩后师生出行问题将受困扰

　　在今年东莞的“两会”上，政协委员洪晓杨在《关于畅通学校公共交通的建议》中提出，2007年9月，本地摩托车也将禁行，禁摩之前，中小学生及家长的主要交通工具是摩托车；禁摩之后，公交车缺少，私家车过多，给中小学生及家长带来很大困扰。他列举了四个具体例子：

　　一、莞城中心小学万寿路。上学放学时段私家车拥堵严重，不少摩托车只能在人行道上行驶。如此下去，后摩时代交通拥堵会更加严重。去莞城中心小学上学，已经成为许多家长多年的心病。

　　二、东莞市一中、高级中学师生出行问题。随着近两年的扩招，两校师生员工已达6000多人。从两校启行的C2路公交车却在犬眠岭工业园转向光大花园，未经大部分老师所住的小区，31路公交车虽然经过上述两校教师聚居区域，但遗憾的是终点站却是一桥(莞长立交)之遥的莞长车站。

　　三、可园中学师生出行问题。目前只有11、24和25三条路线途经可园中学，这三条线路相对可园中学的大量师生来说，途经车辆太少，起始站点覆盖面不广，不利于后摩时代师生上学。

　　四、玉兰中学师生出行问题。学生上学放学时段公交车次相对学生人数处于供不应求状况。记者亲身测试：下午4时10分在莞翠村等车，20多分钟没能搭上公交车前往三站之远的玉兰中学。

　　洪晓杨建议交通部门充分调研，尽快设计莞城中心小学万寿路学生上学放学全面解决方案。31路公交车延长至东莞市一中和高级中学，解决东莞市一中、高级中学师生的出行问题；增设新的线路解决可园中学师生出行；在特殊时段增加发车密度解决玉兰中学师生出行问题。

　　交通局 高峰时段开加班车

　　东莞市交通局表示，为满足禁摩后市民出行需求，交通局积极督促城巴公司增加运力，调整运营线路，扩大服务范围，提高班次密度，延长服务时间，先后于去年11月和今年2月分两次共新增城巴运力213辆。目前，东莞共有城巴756辆、59条线路，发车间隔6—10分钟。目前，东莞城巴的换乘系数为1.38，符合国家“大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5”的标准，换乘一次能到达目的地已属国内较高的公交换乘服务水平。

　　对于洪晓杨提出的几间学校师生出行的问题，交通局表示，交通部门也一直在努力寻求最佳的解决办法。同时，为进一步完善城巴网络，交通局已委托湖南大学交通运输与物流研究所编制了《东莞市城区公交(城巴)近期(2006—2009)修编规划》。该规划将增加、调整部分线路来满足学校师生的出行需要。现阶段，编制单位正在原规划基础上，认真吸取专家和有关单位的意见，并结合所收集的各方意见完善修编工作，满足群众出行。同时，交通局将根据洪晓杨所提出的建议反馈给编制单位作为编制规划的参考；同时要求城巴公司在假日等客流高峰时段，要根据实际情况科学调度车辆或使用加班车，尽量满足群众乘车需求。