| 备受关注的东莞市轨道交通审批终于传来了捷报！记者昨日从市城建规划局获悉，东莞的轨道交通刚刚通过了国家发改委委托的专家评审。市城建规划局总规划师黄宇东表示，接下来将会修改完善《轨道交通的建设规划》，争取国家发改委及国务院对我市轨道交通的立项批文。取得批文后，将立即成立轨道交通公司，组织轨道交通首期工程的初步设计，并开工建设轨道交通首期线路。
建成后莞城至石龙仅需15分钟
东莞《轨道交通建设规划》提出，远期（2030年）我市轨道交通总长194.37公里，由R1、R2、R3、R4四条线路构成，通过全市21个镇街。4线共设车站55座，其中主要换乘枢纽站9个。东莞轨道交通的线路分为地下线和高架线两种。在市中心区、松山湖中心区、新东莞站车站地区以及虎门商贸城，规划线路将采用地下敷设的方式，其余线路采用高架方式，地下线约占总长的三分之一。
其中，首期工程R2线石龙站—长安汽车站主要连接西部城镇密集带，途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇街，计划于2009年动工，2015年建成通车。R2线将设站20个，其中包括4个换乘站。该线在学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余则为高架线。
“轨道交通建成后，旅行速度将达到60km/h左右，大大缩短东莞市民的出行时间。届时，从市区莞城至常平、虎门只需30分钟，至石龙则缩短为15分钟，各组团之间45分钟均可通达，一小时交通圈基本实现。”黄宇东表示。
紧密联系东莞市域四大功能中心
黄宇东把东莞建设轨道交通的好处归结为5点：引导城市空间发展和集约使用土地，加强城际轨道交通连接，优化客运系统结构，提高居民出行质量，和缓解城市道路交通压力。
“轨道交通建设的最大优点，是可以将东莞市域四大功能中心——主城区、松山湖、虎门－厚街、常平－樟木头紧密地联系在一起，并以良好的交通基础引导城市的土地利用开发。”黄宇东称，根据近期轨道交通线路建设工程沿线土地利用研究，线路站点500米腹地内现状人口53.49万人，规划调整后总人口达到144.2万人，土地使用强度大幅度提高。
按照预计，2015年轨道交通的客运量将略超50万人次/小时，2018年接近100万人次/小时，而到2030年将超过300万人次/小时。黄宇东表示，轨道交通建成之后，加上已经通车的西部干道，正在建设中的环莞快速路等重要路网，我市交通将四通八达，辐射力、凝聚力、积聚力更强。
来源：东莞日报 |
