避免司机走错路 “虎门二桥”欲更名

    原名“虎门二桥”的番莞高速跨珠江大桥想改名“沙田珠江大桥”,以免过往司机误会走错路。昨日,广东省交通厅负责人来莞调研,东莞市有关部门提出了明确新沙港路桥权属、加快深圳外环高速公路建设等问题。

  或改为“沙田珠江大桥”

  番莞高速公路东莞境内有一座跨珠江大桥,在过去的规划中被命名为“虎门二桥”。东莞市交通部门提出,建议参照长江上特大桥命名规则将原名改为“沙田珠江大桥”。这样能避免司机误会这座大桥穿过虎门镇而导致不便。

  深圳外环高速公路经过深圳北部大部分地区及东莞塘厦、清溪、凤岗三镇,是加强深莞两市交通联系的重要高速公路。该路已列入我省第三批扩大内需项目,也列入深莞惠《关于边界道路建设及连接工作计划的协议》建设内容,计划2010年动工,2015年建成通车。2009年11月4日省政府已批准收费立项,并已列入省第二批扩内需项目。

  对于这条路东莞需求比较迫切,工作进展较快。为避免深圳外环高速公路东莞段建成后成为断头路,东莞恳请省有关部门协调深圳同步建设由深外环东莞段起点至梅观高速公路约3公里路段。省有关部门负责人表示,会加紧协调,尽快确定建设时间表。

  新沙路扩建需求迫切

  昨天的调研中,东莞还提出了新沙港路桥和港政权属问题。

  广州港新沙港区位于东莞麻涌镇,其中新沙进港路桥作为该港区的配套工程,于1992年建成通车。2002年,新沙港区(含进港路桥)作为广州港的一部分由交通部下放广州市管理。

  随着穗莞两地经济迅速发展,新沙路已从当初疏港交通功能,转变为兼顾沟通穗莞两地的主干道功能,国家粮食仓库、玖龙纸业等落户麻涌的大企业均必须利用该道路进出,日交通量由5000辆增长至20000辆,远远超出设计流量。港口企业认为承担了过重社会责任,路桥维护动力不足,远达不到公路养护标准,更谈不上扩建路面。由于企业属于广州市,港政管理权属广州市,行政区域属于东莞市,权属管理混乱,道路通行能力差,影响港口经济发展。

  东莞方面建议,鉴于新沙路实际功能已转变为社会共用的道路,而不仅是港区道路,请求省有关部门将新沙路纳入普通公路划归东莞管理,理顺路产路权。东莞计划在收回该项目权属后,将其作为政府还贷公路进行升级改造,日后更好为新沙港及地方服务。东莞还提出希望经过3年左右过渡期,获得新沙港港政管理权。

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