佛莞城际铁路建设新进展 建成后东莞到广州只需15分钟

【导语】:9月2日上午,佛莞城际全线首片预制箱梁顺利架设成功,项目共计149孔箱梁,预计明年四五月架设完成。根据目前的施工进度,估计市民最快可以在2019年搭上这条城际高速轨道。

  据东莞时间网报道,9月2日上午,由中铁广州工程局桥梁公司承建的佛莞城际铁路FGZH-4标东莞梁场第一片箱梁稳稳的架设在桥墩上。这标志着佛莞城际全线首片预制箱梁顺利架设成功,为后续箱梁平稳顺利架设提供了宝贵经验,也为确保佛莞城际铁路2019年底建成通车奠定了基础。

  佛莞城际铁路最新进展

  2日上午,第一片箱梁长32.6米、重640吨,在两台450吨提梁机紧密配合下,平稳上升,离开存梁台座,向107#-108#墩驶发。技术人员小心翼翼,聚精会神操作,整个架设过程稳妥有序。最后,箱梁稳固的架设在支座上,顺利的完成架设任务。

  目前,佛莞城际铁路工程主要是部分现浇梁、箱梁的预制和架设、无砟轨道施工。从5月份开始,预制箱梁开始成功浇筑。而随着首片箱梁架设取得成功,佛莞城际铁路的施工又进入了新的阶段。

  项目共计149孔箱梁,预计明年四五月架设完成。


  佛莞城际铁建设影响:

  站点设置:

  佛莞城际全线共设7个车站,包括广州南站、长隆站(地下站)、番禺大道北站(地下站)、官桥站(高架站)、莲花站、麻涌站(高架站)、望洪站(东莞西站),与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接,全长39.2公里。

  线路走向:

  佛莞城际工程线路起自广佛环线上的广州南站,止于莞惠城际的望洪,正线全长36.681公里(含广佛环线东环段与本线共建段230米)。全线采用无砟轨道铺设、电力牵引,设计运行时速200公里。根据目前的施工进度,估计市民最快可以在2019年搭上这条城际高速轨道。

  建成影响:

  由于设计时速200公里,未来市民从番禺坐城际轨道直达东莞,如果按照不到37公里的长度计算,番禺到东莞需要5个站点,最快的直达车15分钟就可以到达。

  作为连接广东省中、东部地区的重要快速干线,佛莞城际铁路将成为连接珠江两岸的快速过江通道,对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网,实现珠三角地区“一小时”城市圈,推动国家“一带一路”战略的实施具有极为重要的意义。该段工程,将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交会后,实现与广州南站的无缝对接。

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