穗莞深将现第三条快速通道

        8月8日上午,莞深高速公路与环城路共线段开工建设。记者获悉,该工程总投资21亿元,预计3年后完工。该路段建成后,将完善东莞中心城区道路网基本框架,并北接广州南连深圳,成为继广深高速公路和广深沿江高速公路后的第三条快速通道。 

  据介绍,莞深高速与环城路共线段总投资21亿元,既是东莞自行投资建设的莞深高速公路的最后一段,也是东莞环城路的最后一段控制性工程。莞深高速公路该段长约5.64公 
里,起于莞龙立交,向北跨东江南支流,终于东江北干流南岸,全程采用高架桥结构。而环城路该段长约5.464公里,起于环城路上桥路段,向北跨莞龙公路与莞深高速形成并线,跨东江南支流后,在崇焕路附近与莞深高速平行,在梁家村附近向西与莞深高速分离,主线设计速度80公里/小时。 

  “这是东莞环城路的最后一段弧线,这段弧线建成以后,环城路将真正连接成一个环。”有关工作人员介绍说,该工程建成通车后,将完善东莞中心城区道路网的基本框架。目前,从市区往石碣需要先转道大王洲大桥或石碣大桥,工程建成后,市民可以驱车从环城路直接跨越东江,进入石碣。

  有关部门预计,该工程将耗时3年完成。届时,莞深高速公路也将会成为继广深高速公路和广深沿江高速公路(预计2008年建成)后的第三条快速通道,也可大幅缓解广深高速公路和107国道的交通压力。

  东江将现国内最宽双层悬索桥

  该工程尤为引人注目的是它所包含的一座双层大桥——东江大桥主桥,其宽度和车道数量都将成为国内双层桥之最。

  东江大桥主桥是该项目中的关键工程,有关部门通过举办方案竞赛,邀请全国知名桥梁专家和设计大师参与评选,从15个设计方案中精选出“刚性悬索加劲钢桁梁桥”方案。鉴于两路共线并同跨东江南支流,但车道标准又不同的特点,方案采用了双层悬索桥,既节省了土地又减少了投资费用。

  该桥长432米,主跨208米,桥面宽度2×16.25米。桥梁结构新颖,共分成两层,上层为莞深高速公路,双向6车道,下层为北五环路,双向8车道。有关人士表示,东莞大桥造型雄伟,气势恢宏,将是东莞继虎门大桥之后的又一座标志性公共建筑。

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