穗莞深将现第三条快速通道 |
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| 2006年8月9日 |
8月8日上午，莞深高速公路与环城路共线段开工建设。记者获悉，该工程总投资21亿元，预计3年后完工。该路段建成后，将完善东莞中心城区道路网基本框架，并北接广州南连深圳，成为继广深高速公路和广深沿江高速公路后的第三条快速通道。
据介绍，莞深高速与环城路共线段总投资21亿元，既是东莞自行投资建设的莞深高速公路的最后一段，也是东莞环城路的最后一段控制性工程。莞深高速公路该段长约5.64公
里，起于莞龙立交，向北跨东江南支流，终于东江北干流南岸，全程采用高架桥结构。而环城路该段长约5.464公里，起于环城路上桥路段，向北跨莞龙公路与莞深高速形成并线，跨东江南支流后，在崇焕路附近与莞深高速平行，在梁家村附近向西与莞深高速分离，主线设计速度80公里/小时。
“这是东莞环城路的最后一段弧线，这段弧线建成以后，环城路将真正连接成一个环。”有关工作人员介绍说，该工程建成通车后，将完善东莞中心城区道路网的基本框架。目前，从市区往石碣需要先转道大王洲大桥或石碣大桥，工程建成后，市民可以驱车从环城路直接跨越东江，进入石碣。
有关部门预计，该工程将耗时3年完成。届时，莞深高速公路也将会成为继广深高速公路和广深沿江高速公路（预计2008年建成）后的第三条快速通道，也可大幅缓解广深高速公路和107国道的交通压力。
东江将现国内最宽双层悬索桥
该工程尤为引人注目的是它所包含的一座双层大桥——东江大桥主桥，其宽度和车道数量都将成为国内双层桥之最。
东江大桥主桥是该项目中的关键工程，有关部门通过举办方案竞赛，邀请全国知名桥梁专家和设计大师参与评选，从15个设计方案中精选出“刚性悬索加劲钢桁梁桥”方案。鉴于两路共线并同跨东江南支流，但车道标准又不同的特点，方案采用了双层悬索桥，既节省了土地又减少了投资费用。
该桥长432米，主跨208米，桥面宽度2×16.25米。桥梁结构新颖，共分成两层，上层为莞深高速公路，双向6车道，下层为北五环路，双向8车道。有关人士表示，东莞大桥造型雄伟，气势恢宏，将是东莞继虎门大桥之后的又一座标志性公共建筑。 |
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