东莞市提出了建设现代化制造业名城的发展目标，城市功能在新的历史时期迫切需要实现第二次转型。中央政府和香港特区政府CEPA协议的签署，为东莞市的发展提供了新的机遇和广阔的空间，大型基础设施的建设将是区域合作的支撑条件。东莞市与时俱进，组织编制了《东莞市轨道交通网络规划》。
一、规划目标与发展策略
1.规划目标
(1) 构筑东莞市轨道交通网络，提升公共交通服务水平；
(2) 合理衔接东莞市轨道交通与珠三角城际轨道交通线网；
(3) 加强东莞市与周边相邻城市轨道交通网络的衔接；
(4) 充分发挥轨道交通的引导作用，引导东莞市“一城多中心”空间布局结构形成；
(5) 东莞市居民乘轨道交通方式的出行时间目标为：
l 从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟；
l 从虎门、常平到莞城出行时间不超过30分钟；
l 从塘厦到东莞城出行时间不超过45分钟；
l 从虎门到常平出行时间不超过45分钟。
2. 发展策略
(1) 引导形成合理城市空间结构策略；
(2) 引导城市土地开发策略；
(3) 合理引导交通需求策略；
(4) 轨道交通建设升级策略。
二、轨道交通网络构架
1. 网络规模
东莞市轨道交通网络规模为250—350km。
2. 网络技术指标
表1 东莞市轨道交通网络功能层次技术指标
层 次 | 主要功能 | 运量 | 最高速度/（km/h） | 旅行速度/（km/h） | 站间距/km |
城际快线 | 提供跨市交通服务 | 中 | 200~400 | 大于150 | 大于10 |
市域干线 | 提供主、次中心、主要发展区之间的交通服务，跨市域短途交通服务。 | 中 | 100~120 | 60~80 | 2~3 |
注：城际快线技术指标是由上一层次的珠三角区域性规划确定的。
3. 网络结构基本形态
东莞市轨道交通网络结构基本形态由以下发展轴线构成：
l 莞城-松山湖-塘厦
l 莞城-常平
l 莞城-虎门
l 虎门-松山湖-常平
图1 东莞市轨道交通网络结构基本形态
4. 主要枢纽布局
东莞市共有一级、二级枢纽9处，分布于6个镇区。一级枢纽分布镇区位置见图3。
东莞市共有一级、二级枢纽9处，分布于6个镇区。一级枢纽分布镇区位置见图3。
图2 一级枢纽分布图
三、轨道交通网络方案
（1）线网方案图
图3 2020年东莞市轨道交通线网推荐方案
(2)线网方案概述
方案由4条市域线、1条市郊铁路构成，总长264.2km，其中地下线37.3km，地上线226.9km。通过镇区21个，车站总数约为60~87个，其中，8个换乘车站，均为两线枢纽。线网密度0.22km/km2。
表2 规划线路长度一览表
线路名称 | 长度(公里) | 经过镇区数量(个) | 站点数量(个) |
R 1 (麻涌-黄江) | 65.8 | 8 | 6-9 |
R 2 (石龙-长安) | 59.4 | 6 | 20-30 |
R 3(长安-谢岗) | 57.4 | 6 | 19-29 |
R4 (黄江-清溪) | 25.2 | 3 | 8-12 |
广深市郊铁路 | 56.4 | 7 | 7 |
合计 | 264.2 | 21 | 60-87 |
(3)线路功能特征
R 1线：一条西北-东南方向的直径线，全长65.8公里，其中，地下线13.6公里，地上线52.2公里。设站6-9个，3个换乘车站。
功能：东莞至广州和深圳的快速联络线。
枢纽站：华南MALL和汽车总站处设地下站；鸿福路-园岭路路口设地下站；新城大道-沁园路处设地下站；公常路-清龙路路口设置高架站。
对外衔接：通过麻涌镇接广州5号线蟹山站，通过黄江镇接深圳4号线龙华站。
R2线：一条由北部-西南方向的切线，全长59.4公里，其中，地下线约11.7公里，地上线约47.7公里。设站20-30个，4个换乘车站。
功能：连接西部城镇密集带。
枢纽站：在石龙火车站设高架车站；在鸿福路与R1线共用车站；在虎门的商贸城西侧高压走廊处设地下车站；在长安镇的新老107国道交界处设高架站。
对外衔接：南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。
R3线：一条西南-东部的切线，全长57.4公里，其中，地下线约12.0公里，地上线约45.4公里。设站19-29个，4个换乘车站。
功能：促进东莞市东西部交通联系。
枢纽站：在常平的常东路和振兴路路口设置高架车站，与东莞站应以传送带和自动扶梯实现无障碍连接；在东莞东站处设置高架车站，与东莞东站顺畅连通；在松山湖枢纽站设地下站，与R1线实现立体换乘。
对外衔接：在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口。
R4线：一条位于东南部东西方向的切线，全长25.2公里，全部为地上线，设站8-12个，其中2个换乘车站。
功能：促进边缘城镇与主城区之间的快速交通联系。
枢纽站：清塘路与东深公路路口设高架站；在黄江与R1线共用车站。
广深市郊铁路：一条由北部-东南方向的切线，全长56.4公里，约设站7个，其中3个换乘车站。
功能：连接东部城镇密集带。
对外衔接：北部通向广州，南部通往深圳。
图4 线路敷设方式示意图
