当今社会，汽车已经不再是稀罕物，已逐步成为日常生活中的最常用的工具之一。驾驶人员近年来也是骤然增多，每个人的驾驶习惯各不相同，有些正确的，有些不正确的，还有一些存在争议的。本文主要提出日常驾驶中的几个有争议的习惯或者方法展开讨论，以期获得较为正确的结论，提供合理使用车辆指导的可能。
1.冬季车辆启动后，是原地热车，还是立即行驶?
这个问题，历来有争议，据大致了解，90%以上的用户是赞成原地热车的，赞成启动后立即行驶的朋友不足10%。
首先第一种观点赞成原地热车，理由大致是：车辆工作液(机油等)温度较低，油压没有建立，且机油都沉在了油底壳中，各工作部件没有充分润滑，不利于行驶;因此，要怠速空转一会，一方面让机油甩到各工作部件上进行充分润滑，同时使发动机升温，达到最佳工作温度。
这种说法听起来也不无道理，大部分的驾驶员(包括很多经验丰富的老司机)都赞成;而且，也有权威的著作支持，例如《汽车理论》(安徽科学技术出版社，赵树强主编，第45页)中就有这样的论述：“汽车冷启动，特别在冬季冷启动时，要先预热，后启动，怠速转至水温达40℃以上时，再起步。起步后用低档较低速度行驶一定距离，待水温和各总成油温升高后再进入正常行驶。”不过，其中“低档较低速度行驶一定距离”中的“一定距离”也并非准确的数值，不同驾驶员操作起来差异较大，说明这个说法也仅仅是按照常理来推断的。
另一种观点认为，车辆启动后，不能原地热车，而要立即低速行驶。这种观点的支持者为数不多，也没有太多的理论见诸文献;在上海大众的朗逸车型说明书中有零星叙述。
例如《朗逸使用维护说明书》，3-4页中有：“车辆启动后，建议不要原地热车，可低速缓慢行驶，待发动机温度上升到正常工作温度后，才可正常行驶。这样可使发动机在较短的时间进入正常工作温度，减少不正常的尾气排放。”这段话的叙述可能是出于环保的考虑。其中同样存在表述不明的问题，“低速缓慢行驶”是指哪个速度段、行驶多长距离?而且在繁忙的城市中，几乎没有机会让你在马路上缓慢行驶。“发动机温度上升到正常工作温度”也不好把握，何况有些车型都没有水温表(例如上海大众出品的朗逸：1.6L、手动档、品悠版)。
再如《朗逸使用维护说明书》，3-7页中有：“如果发动机仅处于怠速，则达到它正常的工作温度需要更长的时间。在汽车加热期间，汽车磨损、污染排放会特别高。这就是为什么您在启动发动机以后应该立即行驶。但请注意避免发动机高速运转。”同样“避免发动机高速运转”，是指不能超过多少(≤2000r/min?)也没有明确;“更长的时间”，和原地热车相比是时间延长多少也没明确。而且所谓的低速行驶，发动机转速和负荷也要高于怠速状况，虽然这样水温升高得是快一些，利于排放，但发动机的磨损也会加大。如果是电子风扇，车辆行驶起来有风速的影响，发动机升温反而会慢，除非加大油门挂低档，但又会造成发动机磨损加剧，所以该要求的出发点还是排放，在目前全球大环境下是值得倡导的，但这恰恰不是普通老百姓所关心的。
一方是权威的《汽车理论》和为数众多的车主，其分析问题的角度是是燃油经济性，但未明确对车辆本身的利弊;另一方是朗逸说明书和为数很少的车主，其分析问题的角度是发动机升温和环保，由于多处语焉不详，并不能很好的指导驾驶者实际操作。
通过比较分析，不难发现：二者都赞成热车(区别在于原地还是低速行驶)，这说明热车是必要的;都赞成达到正常工作温度后才可正常行驶，这说明正常行驶前确实需要热车。《朗逸使用维护说明书》可能侧重于环保的考虑(影响)，而不建议原地热车;汽车理论上的原地热车论，则可能是出于发动机自身使用寿命而得出的?如果这样的话，我们就可以试着给出以下建议：在冬季气温较低时启动车辆后，可短时间的原地热车(时间可以根据实际情况掌控，建议30s左右，以发动机和变速箱油压建立起来、怠速转速略下降为宜)，然后进入低速行驶阶段，行驶一段距离后(待水温升高到50～60℃为宜，需要考虑是否具有低速行驶的条件，例如时间、路况等，建议0.5km左右——低于20KM/h行驶的话，大概需要2分钟左右)，再进入正常行驶阶段。因为，一般现代电控发动机有两种怠速，即高怠速和低怠速。如果环境温度比较低，或者是发动机刚启动润滑系统油压未建立起来之时，发动机处于高怠速运转;油压建立起来后，而且水温达到预设值后发动机转为低怠速，此时车辆就可以行驶了，但车速仍然不宜过高。从高怠速转到低怠速时间随环境温度不同而有不同，例如通用公司出品的别克凯越在-10℃环境启动，从高怠速到低怠速约1.5～2分钟，正常25℃启动,该过程仅需5～10秒。
2.是脱档(空档)滑行，还是倒拖(在档)滑行?
所谓脱档滑行，是指车辆达到一定的较高速度(发动机达到一定转速)时，摘至空档并松开油门踏板，让车辆在惯性作用下滑行;倒拖滑行是指车辆达到一定的较高速度(发动机达到一定转速)时，只松开油门踏板，让车辆在前进档位上(当然也靠惯性)向前行驶。二者的相同点是达到一定车速后都不踩油门，靠惯性行驶;不同点是，脱档时没有发动机制动和传动系的摩擦;倒拖时发动机制动和传动系摩擦阻力起作用，会消耗部分动能。
我们关心的问题是，那种方法车辆经济性更好(更省油)?
目前大部分的人还是认为脱档滑行时省油，理由很简单，就是减少了发动机制动和传动系摩擦部分消耗的动能。这一点，《汽车理论》(安徽科学技术出版社，赵树强主编，46页)中有明确的表述：“汽车在行驶过程中，切断发动机动力，依靠汽车的惯性行驶，称为汽车滑行。合理的使用‘加速—滑行’的驾驶方法，在相同的平均车速下，比等速行驶的燃油经济性好。这是因为汽车加速时提高了发动机的负荷率，同时也提高了汽车的动能。在脱档滑行时，一部分动能释放出来用以克服行驶阻力。汽车脱档滑行时，发动机处于怠速工况，怠速的燃油消耗量是很低的。有实验表明，采用加速滑行的驾驶方法，当汽车满载时可使油耗降低14%左右;空载时可使油耗降低22%左右。”
上述观点，对于化油器发动机而言，单从经济性角度看或许是没有问题的。但是，高速空挡时，如有情况紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而发生事故的可能性大大增加。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。因此脱档滑行涉及安全问题，不建议提倡。
另外，目前市场销售的车辆(轿车)均装配电控发动机，喷油受ECU控制，脱档滑行并不能节省油燃油。因为电控发动机的燃油喷射喷射根据不同的工况采取不同策略，具有智能化的特点。
其中电喷控制系统(EMS)的工作原理中有关“倒拖断油控制”的原理如下：在发动机转速超过一定水平的场合，如果完全松开油门踏板，那么节气门会迅速关闭，喷油停止，发动机转速迅速降低。此时离合器应该是接合着的，变速箱应该是挂着档的。与正常运行的情况相反，此时汽车依靠惯性拖转发动机，称为倒拖。倒拖时，发动机断油，因此不但不输出功，而且消耗功，可以帮助汽车制动。本来，油门踏板完全松开时，发动机应该进入怠速状态，不应该断油。但是由于当时的转速太高，ECU会切断喷油。等到转速下降到接近怠速转速时又恢复喷油，以避免重新起动发动机(本段文字由北京阳光泰克科技有限公司提供)。
这样看来，在档滑行(即上述倒拖工况)时发动机可能断油，燃油经济性当然无可争辩的要好一些。但事实上是怎样的情形，还有需要补充的地方。
首先是“在发动机转速超过一定水平的场合”具体而言是什么水平不明确，且不同的电控系统开发商标定的发动机数据不同会有所不同，这一点一般驾驶人员很难了解。其次，即便是实际操作中确实可以实现断油，但是实际燃油经济性未必一定就好，因为空档时因为没有发动机制动和传动系摩擦，所以滑行距离较长;而倒拖时因为发动机制动和传动系的摩擦，会导致滑行距离变短。另外，如果空档情况下采取制动，则喷油情况仍然保持怠速状态;而在档情况如果制动，则发动机的喷油量会增加(瞬时喷油量要大于怠速状态的喷油量，以防止发动机熄火)。——这样总体算来，孰更省油，目前缺乏实验数据，还真不好定论。笔者谨给出如下建议：本着安全第一的原则，根据行驶实际情况(例如距离需要减速地点的远近，道路交通畅通程度等)，尽可能的不使用脱档滑行(尤其是高速满载)，合理更换档位，来实现最大的燃油经济性。
3.在路口等待红灯(或交通拥挤堵塞处)时，是熄火等待还是怠速等待。
关于这个问题，据笔者管见，几乎所有的驾驶者在红灯路口没有熄火的。但是在《朗逸使用维护说明书》，3-7页有这样一段文字：“怠速时也消耗燃油。在交通阻塞、铁路道口和路口长时间红灯停车时，请关闭发动机：仅在30—40秒内省下的燃料就比重新启动发动机所需要的燃料要多。”这是从燃料经济性的角度建议的。但是实际行车中却存在很多问题，首先就是麻烦，等待红灯熄火，要时刻做好好启动准备，易疲劳;其次，每启动一次消耗的电能，大约需行车半小时才能弥补回来;还有一点就是启动会对起动机寿命造成影响(虽然这种影响微小到几乎感知不到)。因此，实际上大部分人是不会选择熄火等待的;但是从环保的角度，如果等待时间较长，还是建议熄火。当然，这也不能一概而论，还要看等待场合和等待时间。
经过上述分析、讨论可以发现，在驾驶行车过程中，应该如何操作，目前也并没有特别明确的依据作为指导，只能根据实际情况，考虑安全、环保、车辆寿命、经济性等因素，根据不同的发动机和配置自身的特点，选择较为合理的方式。
最后需要指出的是，上述讨论主要是从驾驶实际着眼,针对普及的大众化的家用轿车而言的。实际上，如果考虑问题的角度不同(从油耗角度、从排放角度还是从发动机磨损角度)，发动机的技术不同(自然吸气和增压机也不相同)，操作方式也应该有所差别。一个简单的例子，等红灯时熄火，油耗是少了点，但是对其动机寿命的影响要大于熄火省下的那点燃油;如果等灯时间太长，(不一定就是指60S)，可以考虑熄火，这就是为什么很多轿车装置了BSG系统(起停装置)的原因。
