专家谈虎门大桥振动原因(持续更新)

【导语】:虎门大桥抖动的原因到底是什么?中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远,虎门大桥副总工程师张鑫敏接受采访。

  虎门大桥出现涡振现象备受关注。5月6日下午,在虎门大桥管理中心,中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远,虎门大桥副总工程师张鑫敏接受采访,回复了媒体及网友关注的热点问题。

  5日下午出现明显振动后,虎门大桥在6日凌晨和上午仍出现涡振现象。为何还出现振动?吴明远表示,虎门大桥是主跨达888米的大型悬索桥,重量达到15000吨以上,振动后需要有足够的时间来平息。在首次出现涡振20个小时后,也就是6日中午12点半之后,振动已经平息。另外,涡振是在低风速情形下产生的,现在虎门大桥桥面平均风速在10m/s左右,它影响的是车辆行驶的舒适性,不同于颤振,影响的是桥梁的安全性,当前桥梁主体结构是安全的。

  5日晚的专家意见认为,此次振动是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。吴明远也持这一研判观点,他解释,悬索桥的截面都是流线型,水马的安置使得流线型钢箱梁钝化了,所以容易发生涡振,现在桥上水马已经全部撤离,桥梁整体趋于平静,桥面已经没有较大波动。但何时恢复通车,目前尚不能确定。

  对于虎门大桥是否超负荷运行,吴明远表示,在桥梁荷载试验标准内运行的都是安全的,近期虎门大桥对大货车等车辆实行限行,相对而言是安全的。实际上,近期虎门大桥的车流量也在正常范围内。有关虎门大桥的检测和维护工作,张鑫敏介绍,虎门大桥管理中心一直在做“加法”。“国家对高速公路桥梁的建设、养护有明确规范要求,要建好也要养好,我们对虎门大桥的巡检和保养都在要求上增加了频次。”

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虎门大桥5月15日上午9时正式恢复通车,微信搜索关注东莞本地宝公众号,在对话框中发送 虎门大桥,即可查看虎门大桥恢复首日通车直播!

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