【导语】：东莞地铁1号线一期工程试乘体验活动于2025年11月26日-27日10:00-20:30开启！2025年11月28日正式开通试运营!
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东莞地铁1号线最新消息
更新时间：2025年11月26日
正式官宣!东莞地铁1号线一期工程将于11月28日正式开通试运营!
更新时间：2025年11月24日
东莞轨道交通1号线“1睹为快”试乘体验活动将于2025年11月26日-27日(周三至周四)10:00-20:30开启！
试乘体验期间，市民中心站将执行不停站通过作业(列车不停靠)，可选择从中心广场站/立新站进入。东莞轨道交通2号线所有车站均不在本次试乘活动范围内。
更新时间：2025年11月6日
中铁二局电务公司11月3日发布：近日，东莞市轨道交通1号线新建松山湖主变电所(110kV沁园轨道站)#2主变压器5次冲击正常，一次核相正确，标志着东莞市轨道交通1号线一期工程新建松山湖主变电所的第二路电源，从东莞供电局和美变电站经110kV和向岭南沁线向110kV沁园轨道站#2送电成功，结束了该主变电所的全部施工任务，为后续移交使用单位创造了条件。
更新时间：2025年11月4日
道滘的厚德站与昌平站两站周边的交通接驳与环境设施已全部完工。
魅力道滘11月3日发布：为全力保障东莞轨道交通1号线高质量开通，道滘镇围绕厚德站与昌平站，系统推进了站点周边交通接驳与环境设施的整体升级。
两个站点重点优化了路网结构与功能设计，通过打通断头路、实施道路微改造，有效提升了区域连通性;同时强化多模式交通接驳，增设公交专线、优化线路布局，建设连续的非机动车道网络，完善停车区域，并增强人行通道的连贯性，致力实现“无缝衔接、高效舒适”的出行体验。
在具体站点建设方面，厚德站主要对站点周边路段实施了排水管网改造、主车道沥青铺设，并同步建设了风雨连廊、停车棚等便民设施，开展绿化植被与桥墩美化，整体提升人行道、公交及路灯配套。昌平站同样完成了给排水管网铺设与主车道路面恢复，配套建设了连续的慢行设施、绿化景观与多座便民构筑物，全面优化了站点周边出行环境与功能品质。
更新时间：2025年11月1日
中铁隧道局集团10月31日发布：10月28日至29日，中铁隧道局承建的东莞轨道交通1号线项目东城南站、同沙公园站、立新站顺利通过消防验收，标志着项目建设取得里程碑式的重大进展，为东莞轨道交通1号线的如期开通运营奠定了坚实的安全基础。
更新时间：2025年10月14日
地铁1号线厚德站、昌平站周边配套改造即将完成
10月11日下午，道滘镇党委书记陈涛率队督导西部干道改造项目(地铁1号线段)厚德站、昌平站周边配套改造项目进展，为1号线顺利开通做最后的冲刺。
地铁1号线途经道滘镇与西部干道重叠，底下为西部干道，架高层为1号线段，并设有两个站点厚德站与昌平站。目前，两个站点正在紧张施工，其中路面浇筑等主体工程已经完成，施工现场电气、排水、绿化等配套工程的各个作业面正在有序推进。
更新时间：2025年9月5日
9月4日，东莞地铁一号线首次向媒体开放试乘体验。
东莞1号线全线采用国际最高等级GoA4全自动驾驶技术，将成为东莞市首条全自动驾驶地铁线路。列车具备自动唤醒、自动休眠、自动运行、自动对位停车、自动洗车等功能;全列车采用等离子杀菌技术，使车厢环境更加清新健康;牵引系统方面，列车采用永磁技术，不仅降低了牵引噪音，还将节能20%以上。
全线正式命名已最终审定，在地铁1号线开通运营时，现行地铁2号线“鸿福路站”名，将变更为“市民中心站”。与1号线批复站名保持一致、统一地铁标识。届时1号线2号线在“市民中心站”实现站内换乘。
更新时间：2025年8月27日
8月23日，广东省公共资源交易平台发布了“东莞市轨道交通1号线一期工程2025-2026年结构变形监测项目”的招标公告，标志着该线路正式启动结构安全监测工作的采购流程，为其后续的安全运营评估提供关键技术支撑。
本项目标段不拆分，仅设1个标段，监测服务工期自合同生效起至2026年12月31日结束，具体开工时间以招标人通知为准。
与此同时，东莞轨道交通1号线的空载试运行正有序开展。8月1日，其首列车自道滘车辆段发车，标志着线路正式进入开通前的冲刺阶段。根据规划，空载试运行将不少于3个月，预计11月底结束，为2025年底的试运营目标铺路。
更新时间：2025年8月1日
8月1日清晨，东莞轨道交通1号线第一列车在清脆的鸣笛声中自动驶出道滘车辆段，正式启动1号线空载试运行!这一重要里程碑的达成，标志着东莞市轨道交通网络建设取得突破性进展。
空载试运行是轨道交通线路开通初期运营前的关键环节。1号线空载试运行期间，工作人员将进行多系统协同测试、数据采集及应急演练，还将按正式运营时的运行图连续运行，旨在验证全线桥隧、轨道等基础结构的可靠性，验证列车、通信、信号、供电等核心系统的稳定性与协同能力，验证运营单位的组织和服务能力。
1号线采用全自动运行技术，列车具备自动唤醒、自动休眠、自动运行、自动对位停车、自动洗车等功能;全列车采用等离子杀菌技术，使车厢环境更加清新健康;牵引系统方面，列车采用永磁技术，不仅降低了牵引噪音，还将节能20%以上。
空载试运行结束后，还需要开展工程验收、初期运营前安全评估，取得市政府批复等一系列工作。市轨道公司将在上级部门的指导下，全力推进各项工作进展，确保东莞轨道交通1号线实现年内高质量开通。
更新时间：2025年7月31日
7月28日，广东省公共资源交易平台发布了《轨道1号线东城街道站点交通接驳及周边设施完善工程》。
本次招标工程覆盖东城街道4个轨道交通站点(立新站、东城南站、同沙公园站、牛山站)及周边区域，主要建设内容包括新建非机动车道、增设临时停靠车位及标牌、优化公交站台、打造风雨连廊等设施，项目总投资约830万元，计划工期64日历天。
根据公告，项目将分为三大板块实施：
1.园建工程：包括人行道破除及铺设、新建沥青混凝土路面、安砌侧石、新建公交站、新建风雨连廊、标线、标记、装饰井盖等;
2.室外给排水工程：涵盖给水管、雨水管、水表组、雨水口等基础设施;
3.电气工程：配置电力电缆、电气配管、LED灯、庭院灯、避雷引下线、配电箱等设施，确保夜间出行安全。
目前，项目已进入招标阶段，具体开工时间将根据招投标进度确定。
更新时间：2025年7月28日
目前，万江段地铁口建设正按计划稳步推进。
人民医院站：位于万道路与环城路交叉口西侧，2个出入口已初步完工，但路面周边硬件配套部分仍处于施工阶段，尚未完成建设。建成后，该站出口与市人民医院相连，市民就医出行将更加便捷。
曲海站：该站位于万江路与银龙路交叉路口南侧，3个出入口均位于原东莞汽车总站地块内。在现场可以看到，出入口地上建筑尚未完工，工人正有条不紊地忙碌着。曲海站与龙湾奥特莱斯、华南MALL一路之隔，这里将成为居民休闲娱乐的新去处，地铁的开通也将为商业发展注入强大动力。
坝头站：此站位于鸿福西路与坝翔商业街交叉口，紧邻万科首铸·东江之星，从现场可以看到，4个出入口已初步完工，其中1个出入口通向东莞市文化馆、东莞市工人文化宫，3个出入口靠近上东国际小区、滨江体育公园，建成后将极大方便周边居民前往休闲场所。
更新时间：2025年7月11日
一、东莞地铁1号线通号项目通过单位工程验收
7月9日，中铁一局承建的东莞地铁1号线通号项目通过单位工程验收。
中铁一局主要负责东莞地铁1号线一期工程全线通信系统、综合监控系统、安防门禁系统、自动售检票系统及信号系统工程。
验收组专家深入1号线人民医院站、昌平站、牛山站、连平站实地查看了施工工艺质量、设备安装性能等，并对内页资料进行了全面检查。经各方审议和评定，验收组一致认为：本次验收所包含的4个单位工程、6个子单位工程质量合格，设备的使用功能和安全性能全部符合相关设计文件要求，一致同意通过单位工程验收。
二、道滘车辆段及出入段线项目顺利通过验收
东莞市地铁1号线一期工程，由中铁二局深圳公司承建的部分也迎来顺利验收。范围涵盖站场与路基、管道(线)工程、道路及环境工程、车辆基地工艺设备安装、柔性架空接触网、物资总库、主次门卫室、材料棚、联合车库、运转综合楼、运用库、动调试验间、喷淋泵房、污水处理站、牵引变电所、蓄电池间、特种品库、轮对受电弓在线检测棚、洗车库、轨行通道、连廊等21个子单位工程，以及道滘车辆段及出入段线单位工程(不含公安派出所)。
目前，车辆段已具备列车静调、动调、检修、停放等全链条功能，为东莞地铁1号线一期工程空载试运行的进一步创造条件。
更新时间：2025年4月25日
近日，由中车广东公司生产的东莞市轨道交通1号线列车成功发运，这标志着贯穿东莞南北的交通动脉正式进入运营筹备的关键阶段。作为粤港澳大湾区“轨道上的都市圈”重要组成部分，东莞1号线全线采用国际最高等级GoA4全自动驾驶技术，将成为东莞市首条全自动驾驶地铁线路。
1号线列车采用6编组(4动2拖)B型车，最高运行时速达120公里。车辆由中车南京浦镇车辆有限公司研发，中车广东公司参与研制，集多项创新技术于一身：
智能运维系统
搭载主动障碍物监测系统、走行部监测系统、车载弓网监测系统、车载蓄电池监测系统、轨道巡检系统、火灾报警系统等，提高列车运行安全。
绿色节能设计
极轻量化的永磁牵引列车，具有高效重载、绿色智能、安全可靠、降碳环保等特点。
全自动驾驶技术
具备自动唤醒、自动检测、自动运行、自动对位停车、自动开关车门及故障诊断、自动休眠等功能，提升运营效率的同时降低人为误操作风险。
列车外观以“科技蓝”为主色调，流线型车头呈现未来感;客室内饰匠心独运，将“龙舟竞渡”这一文化符号与现代设计语言完美融合。人性化设计方面，车厢配备智能环境调节系统，提升乘客舒适度。
更新时间：2025年4月1日
3月30日，经过200余名工程师连续10多个小时的密切配合，东莞轨道交通1号线次调段热滑试验圆满完成，标志着1号线全线热滑成功!当天，市轨道公司、轨道一号线公司、中国中铁、中国铁建、中国中车、广东省建工以及通信、信号等关键设备厂家参与和保障现场试验。
“热滑”是指列车受电弓在新建线路上首次带电“滑行”测试，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部测试。通过往返运行，观测接触网刚柔过渡、分段绝缘器、汇流排终端以及道岔等处受电弓和接触网的配合情况，检验供电系统的工程状态;检验通信信号、机电设备是否满足列车运行要求;各项保护与运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否满足设计要求。
目前，东莞轨道交通1号线现已进入全线开通初期运营的冲刺阶段。全线热滑的成功，为年内实现1号线高质量开通目标奠定了坚实的基础。
更新时间：2025年3月3日
目前，东莞轨道交通1号线已实现轨通、环网（35KV）送电及首列车到段，为热滑、机电各系统综合联调以及动车调试提供了稳定的电力保障和设备基础。
更新时间：2024年12月16日
12月16日上午10:00，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，东莞轨道交通1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。
“洞通、轨通、电通、车通”是地铁建设的四大关键节点，随着全线“轨通”目标顺利实现，1号线将全面转入接触网供电、通信、信号、机电安装工程施工阶段，预计今年年底将实现全线“电通”和首列车下线。
东莞轨道交通1号线走向示意图
》》》东莞地铁1号线线路简介
东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街(园区)，线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，12月16日顺利实现全线轨道贯通。
线路长、速度快、内聚外联，具备这些特点的1号线一期工程设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来全线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。同时望洪站、鸿福路站(将更名为市民中心站)、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路，将让东莞人真正实现“轨道上的交通出行”。
东莞轨道交通1号线远期示意图
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