2014年莞惠城轨有望通车

　　国内首条直径8.8米城轨隧道盾构机下井开挖断面

　　昨日上午，莞惠线国内首条直径8.8米城轨隧道正式开工，东莞市区内首台价值1亿元的8.8米直径土压平衡式盾构机下井开挖断面。据施工方有关负责人周文宏透露，东莞段新城中心站将于2013年完工，整个莞惠城轨有望2014年全线贯通，具备通车条件。

　　亿元盾构机下井开挖断面

　　昨日上午，在南城白马社区阳光五小附近的莞惠城轨项目工程施工工地上，莞惠线国内首条直径8.8米城轨隧道正式开工，东莞市区内首台价值1亿元的8.8米直径土压平衡式盾构机下井开挖断面，而8.8米盾构机也是目前城轨挖掘隧道最大直径的盾构机，R2线天宝路站的盾构机开挖断面直径仅有6.28米。

　　据周文宏介绍，8.8米直径盾构机总重量约680吨，长度95米，需260吨履带吊及500吨汽车吊进行吊装才能下井。目前使用的是8000千伏安的高压电为它提供动力。

　　莞惠城轨全线施工完成近半

　　周文宏说，目前莞惠城轨东莞段施工进展顺利，若后续施工进场顺利的话，2014年上旬可以完工。

　　据了解，东莞段的站点已基本确定，惠城轨东莞段将设洪梅、道滘、新城中心、东城南、寮步、松山湖工业站、大朗、常平、常平东(即东莞东火车站)、谢岗等站点。

　　周文宏介绍说，目前全线项目施工进度有序，约完成近半，而整个莞惠城轨如果进展顺利，到2014年将全线贯通，具备通车条件，可以进行试车。

　　新城中心站2013年完工

　　周文宏介绍，昨日开始施工挖掘的标段属于与东莞新城中心站项目组成部分，终点是新城中心站所在地。新城中心站位于中央生活区的新城中心站，是莞惠城轨与市区R2线的交汇站点和换乘枢纽。

　　据技术人员介绍，莞惠城轨设计时速为200千米/小时，相应对隧道直径要求更高，最小转弯曲线半径也达到2千米。

　　据悉，盾构机进行掘进时的维护费用也十分惊人，约 3万元/米，在目前施工的双线6.6千米项目标段，仅维护费用将达到2亿元。

　　周文宏表示，盾构机为德国制造，为保障工程如期完成，此次购进两台。第一台8.8米直径盾构机下井后，第二台将在年后下井，两台机会错开一段时间，以保障施工安全。按照目前的施工进度，新城中心站预计将在2013年建成完工。

延伸阅读：

手机访问 东莞本地宝首页