翘望轨道交通新时代

  随着上周我市城市轨道交通建设规划(2012- 2016)通过省级专家评审。一个未来5年东莞轨道交通规划的蓝图新鲜出炉,市民企盼已久的“东莞轨道交通”也逐渐浮出水面。那么,我市轨道交通建设的进展如何,他又会给我们老百姓的出行带来怎样的便利呢,今天演播室也请到了两位嘉宾,一位是东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室副主任祁志强,欢迎您,另外一位是市城市轨道交通有限公司总共工程师胡文伟,欢迎两位的来到演播室,节目开始之前,我们先来通过一个短片,了解一下近年来我市轨道交通建设的相关情况。

  我市的城市轨道建设规划始于2003年,期间经过反复论证和调研,2008年东莞市编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,2008年12月通过评审,并于2009年7月获批。近日《东莞市城市轨道交通建设规划(2012-2016)》再次通过省级专家的评审,将上报国家发改委和住建部进行评审。根据《规划》,我市轨道交通网络由4条市域骨干线路形成,调整后的方案线网总长218.3km,共设置车站76座,其中城市轨道间换乘枢纽车站4座,途经22个镇区。该规划除了初步敲定4条轨道交通线路的走向站点外,对车型、运行速度、车辆编组、开行频率等实用细节也进行了明确设定。这,意味着一个未来5年东莞轨道交通规划的蓝图已经初现。

  主持人:“看到我市的城市快速轨道交通建设的规划蓝图初现,我们也是感到非常欣喜,同时也非常期待,首先想问一下祁主任,目前我市的四条轨道交通建设的线路进展情况怎么呢?”

  东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室 副主任 祁志强:“目前在建设过程中,我们只是启动了R2线的建设,R2线是从2010年3月26日开始动工,试验段到现在,14个标段,总共37.8公里,已经全面投标完毕,现在已经进入了全面施工阶段。”

  主持人现在其实才是刚刚开始进行建设 但大家都关注的是 我们什么时候可以应用轨道交通这个工具 能不能透露一下时间呢

  东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室 副主任 祁志强:“R2线37.8公里,从2010年3月26日动工,我们是计划2015年年底能够建成通车,1号线希望能够从2012年年底能够动工,2016年建成通车,3号线希望能够从2014年开始动工,2018年建成通车 ,4号线希望从2016年开始动工,2020年建成,这是一个初步的想法。”

  主持人:“这些线路建成通行之后,为市民的出行能带来哪些方便呢?”

  东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室 副主任 祁志强:“对加强我们内聚外联,加强我们城市的核心,方便市民的出行,好像连接各镇街市民的出行,不单是只通过路面的交通,可以选择便利的,安全舒适的,我们东莞的轨道交通,很快就可以到达想要到的每一个地方。”

  东莞市城市轨道交通有限公司总工程师 胡文伟:“用一个简单的数字概念,R2线我们首期工程完成以后,从城市中心区比如去到虎门和石龙,都大概用25分钟的时间,就能够到达,所以它是能够很好解决本市的居民的出行的问题。”

  主持人:“不过,这仅仅是硬件上的投入,其实要改变老百姓的出行习惯,更需要我们对站点设置以及路面公共交通配套的科学规划,让老百姓真正能感受到方便快捷,在这方面我们是怎么考虑的呢?”

  东莞市城市轨道交通有限公司总工程师 胡文伟:“城市轨道交通线路,基本上有两种类型,一类叫做规划引导型,它主要是引导城市的发展,另外一种就是客流引导型,客流导向型,我要考虑一定的客流,站点的设置要能够吸引它周边足够的乘客,一般在建设轨道交通的同时,会考虑跟其它交通方式的有效的衔接,希望我们轨道交通能够尽可能的对周边一些建构筑物,能够充分利用地下的空间,做好对周边建筑的衔接,包括我们以后乘客能够充分利用地下步行的廊道,来对地下的建筑,或者物业进行衔接,举个简单的例子,如果周边的物业都考虑好的话,我们乘客出行,就可以不受天气的影响,不论是刮风下雨,我可以不用带雨具,我可以从家里出来,就可以走到我的办公室,中间就靠我们的步行系统和城市轨道交通来衔接起来。”

  主持人:“相信随着我市未来五年轨道交通的科学规划的新鲜出炉,我市将步入快速轨道交通的新时代,必将会让我们老百姓的出行更便捷。那么,我市轨道交通将如何与周边城市互联互通,真正实现珠三角地区轨道交通同城化 轨道交通的发展,又将会给沿线镇街乃至东莞的区域经济带来怎样的生机呢?。”

  主持人:“我市轨道交通除了四条城市线路纵横东莞之外,我市境内还有广深铁路、广深港客运专线两条国铁,穗莞深、莞惠等城际轨道等贯穿,如何做好城市轨道、城际轨道、国铁的无缝对接,也是这次《规划》考虑的重点课题。下面我们通过一个短片来了解一下。”

  根据《珠三角地区城际轨道交通同城化规划》,涉及东莞的城际轨道交通线共5条,分别是穗莞深城际、佛莞深城际、中莞城际、莞惠城际、虎龙城际,联络线1条。其中穗莞深城际轨道是高速铁路,建成之后将实行全天候班次,平均5公里有一个站台,速度目标值为140公里/小时,全程运行时间为60分钟;每两分半钟就有一列列车,采用公交化运营模式。

  主持人:“通过短片,我们也切实感觉到好像已经要步入轨道交通的新时代了,确实让我们值得期待,另外有不少市民也关注,我们的城市轨道和城际轨道如果接驳之后,我们去珠三角的其它城市,比如广州、深圳、佛山、惠州,我们都会非常便捷。”

  东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室 副主任 祁志强:“我们跟广州、惠州、深圳、在连接的地方也预留好了大家连接的一个端口 ,后也可以通过我们东莞的地铁,直接跟深圳、广州的地铁直接联系,所以在我们东莞市的轨道里面坐,肯定会找到一个点,去换乘到珠三角周边的城市,这个是很便捷的,比如像西平站,西平站是我们R2线跟莞惠线连接的一个点,乘R2线到西平站出来,可以直接换乘到莞惠线,从那里去广州、惠州、就很便捷的,不用走出地面,在那里换乘就行了。”

  主持人:“这个网络建成之后,应该是更加密切地联系了我们珠三角的各个城市,那么对我市的区域经济的发展,会带来什么新的机遇呢?”

  东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室 副主任 祁志强:“轨道的建,它是改变了一个地方的时空的概念,我刚才也说了,像武广的高铁,原来十几个小时火车的车程,变成了四个小时了,原来连接的可能是通过飞机这种点对点的连接,但是这种人流量还是有限的,但是轨道交通可以带来大量的客流,所以这种对每一个市民的生活空间就无限扩大了,同时城市轨道的开通,也会吸引一些广州、深圳的市民在我们东莞购置物业,在这边生活,在广州工作,这个也是实现了广州,深圳同城化的一个问题,这个对东莞吸引广州、深圳的一些高端人才,到东莞创业 这个是非常有好处的。”

  东莞市城市轨道交通有限公司总工程师 胡文伟:“城市轨道站点周边的地区,它的投资环境,土地升值这些方面,带来比较大的影响,比如我从规划阶段,我一条线路过去,一个站点过去,这个站点周边的土地已经升值了,它的房地产已经升值了,它的一些写字楼,办公场所,它的价值已经有比较大的改变,再一个我们在东莞这个特殊的地理位置,建设轨道交通,而且充分考虑跟其它城市的衔接以后,东莞是处在这个黄金走廊上,它的交通奠定以后,也对整个东莞市它的一个投资环境,带来了很大的影响,包括对我们产业的转型升级,都会带来深远的影响。”

  主持人:“很多市民还关心这样一个问题,未来城市轨道和城际轨道接驳之后,我们从这个城市到另外一个城市之间,能够通过一卡通来实现吗?”

  东莞市城市轨道交通有限公司总工程师 胡文伟:“我们市轨道交通跟周边城市轨道交通,包括城际轨道的衔接方面,除了祁主任刚才讲的在站点设置上考虑一个无缝对接之外,我们还在售检票系统方面,考虑了能够充分兼容深圳通,广州的羊城通,它们的一些制式,今后会对市民尤其是广州、深圳、包括我们东莞市,他跨市的这种出行带来很多的便利,另一方面,现在按照市委市政府的批示,我们跟市路桥所,已经在研究东莞的一卡通,东莞一卡通我们采用什么技术,包括要充分考虑跟周边城市衔接,当然我们在站点设置方面,我们还充分的跟广州、深圳、惠州的轨道交通的主管部门进行了对接,已经在研究我们城市轨道交通的线路怎么跟周边城市的轨道交通的线路无缝衔接起来。”

  主持人:“俗话说,工欲善其事,必先利其器。我市快速轨道交通的建设不仅仅在城市空间革命上有着划时代的意义,对发展区域经济和推动城市转型升级更有着深远的影响。我们期待,东莞轨道交通的新时代能够早日来临。”

延伸阅读:

 莞惠城轨西湖站开建填湖修围堰 “小鸟天堂”说再见 “东城东”交通便利“6字头”楼盘升值潜力大
 “松朗板块”借势跃升 莞惠城轨莞轻轨齐开建 补穗莞深城轨绕行遗憾
 深莞惠城际轨道交通规划建设将提速 莞惠城际樟木头隧道贯通
 莞惠城轨常平霞坑至袁山贝塔段 “高铁”变“地铁” 深莞惠8条高速将对接 深惠城际轨道建设列入规划

手机访问 东莞本地宝首页

猜你喜欢
热门推荐
本地宝郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与本地宝无关。其原创性及文中陈述内容未经本站证实,本地宝对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性不作任何保证和承诺,请网友自行核实相关内容。
乌鲁木齐暴力恐怖乌鲁木齐暴恐爸爸去哪儿
企业文化 | 合作加盟 | 关于我们 | 联系我们 | 诚聘英才 | 法律顾问 | 意见建议
本地宝 BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有 2006-2019 ICP证:粤ICP备17055554号-1