为了解答您心中的这些疑虑，本报特别邀请到了来自东莞市轨道交通有限公司和R2线试验段承建方中铁二局的专业人士为您一一解答。
R2线是地铁不是轻轨
众所周知，轨道交通有很多种，有地铁，有轻轨，还有有轨电车和磁悬浮列车等等。那么正在东莞市域范围内如火如荼建设的R2线属于其中的哪一种？
那么地铁相较于其他类型的轨道交通有什么不同？据相关专业人士介绍，一般地铁都属于“重轨”，相较于轻轨，重轨的机车重量和载客量都比较大。
其实，地铁和轻轨的运量也不尽相同，地铁的运输量比较大，单向每小时最高运力可运送超过3万人次旅客；而轻轨只能运送1.5-3万人次旅客。根据客流预评价分析，东莞轨道交通R2线单向每小时的最高运力超过3万人次，所以，属于地铁。
轨道交通是民心工程
值得庆幸的是，东莞市委市政府高瞻远瞩已经为这座城市规划了4条市域轨道交通，目前，东莞一共规划了4条市域轨道交通——R1、R2、R3和R4线。而东莞首条市域轨道交通R2线试验段也已经于1年前破土动工，开启了东莞轨道交通火热建设的新时代。
轨道交通建设是当前东莞市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程；是带动轨道交通沿线资源的整合集聚与优化配置，推进区域一体开发与协调发展的迫切任务。
兴建轨道交通的重大意义还不仅仅局限于此，轨道交通还是一项可以满足市民出行需求的民心工程；是落实公交优先战略和公共交通导向型发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会的重要保障。
另外，轨道交通站点将串联起一片“黄金福地”——地铁站特别是枢纽站，往往成为人流、物流和车流汇聚的集散地，这里不仅商业繁华，就连站点周边的物业也随之“身价倍增”。
内聚+外联
市内通达快速连接珠三角
“东莞修建的轨道交通具有‘内聚+外联’的特点，不仅会像广州地铁那样通达市内的重要区域和地段，而且还能接驳珠三角其他轨道交通线路，使得市民可以快速抵达珠三角其他城市。”以R2线举例说，R2线纵贯东莞西北和西南两大片区，将“四大中心”中人口最密集、经济最发达和交通最繁忙的主城中心区和厚街虎门两个中心串联成一个整体，将产生重要的“内聚”效应。
之于“外联”，R2线的作用也十分明显。R2线与广深铁路、广深港客运专线和穗莞深城际线、莞惠城际线均有接驳，将来更将兴建三大换乘接驳交通枢纽站点。
时速120km/h
市区到虎门只需24分钟
目前国内地铁的时速大多为80公里/小时，但东莞轨道交通R2线时速比较高，可达120公里/小时，与广州地铁3号线列车的运行时速看齐，属市域轨道交通快线系统。
120公里/小时的运行时速也就意味着，R2线首期工程建成后，市民从市区去到东莞火车站只需要16分钟，而从市区去虎门也不过24分钟，全线运行时间也不会超过40分钟。
R2线概况
R2线近九成线路走地下
我市轨道交通R2线是一条由东莞北部-西南方向的市域快速干线，是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。线路从石龙、茶山经东莞市区、厚街、虎门、至长安，沿线为东莞西部经济最为发达的地区，居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通来往量较大，是东莞轨道交通网络的骨干线路之一。
R2线首期工程（东莞火车站－虎门火车站段），线路总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里，地面线及过渡段长0.4 公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村，全线共设车站15座，其中高架站1座，地下站14座。全线设主变电所2座，车辆段与综合基地1处，线网控制中心1座，计划于2015年4月投入试运营。
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